アキバというより外神田

海底地形図対応のガーミン・ハンディGPS(都合3代目）

　山歩きやカヤックなどのアウトドアの遊びでハンディGPSを長年使っています。ここ数年は、神社仏閣などの方位確認、廃村廃墟ツアーなどにも必携ツールになっています。その３代目を最近導入いたしました。
　初代は、いつごろ使い始めたか記憶が定かでない「eTrex・VISTA」(上の画像の左側）、2代目は「eTrex30」(左から２台目）でこれはつい先日まで利用。
　2代目は並行輸入品でベルクという会社が海外版を輸入販売したものにベルクが別売している「日本精密地形図」を組み込んでありました。この2代目が最近どうも動作がいまひとつでした。原因もよく分かりません。セットしてある地図も古くなっていたため、以前ベルク社に地図更新の問い合わせたのですが、地図のバージョンが古すぎて差分購入ができず、地図のみ新規購入しなければならない状況。そんなこともあって先月あたりからムズムズ。ベルク社はすごくサポートも手厚く嫌いではないのですが、国内版の入手が難しい。
　また、最近海上に出る頻度が増えているので、ガーミン用に販売されているNEWPEC海底地形図という海図の一種も利用したくなりました。ということで3代目。
　3代目は「ガーミン・オレゴン７５０TJ」というガーミンのハンディGPSの中では上位機種で、しかもやむなく日本語ローカライズされた機種を選択。
　ガーミン社の製品は、日本正規販売ルートと並行輸入品の２系統が国内では利用できるのですがNEWPEC海底地形図は国内正規品でしか利用できません。で”やむなく”「J」のついた機種です。
　ベルク社が親切なので、価格に関係なくそちらにしたかったのですが購入できず、それならということで、最近絶滅危惧にある秋葉原の無線ショップの生き残り「山本無線」で購入しました。山本無線は楽天などでも通販して頑張ってます（→ガーミン(GARMIN)　Oregon 750TJ (オレゴン750TJ)日本語版）当方、秋葉原ガード下の店はよく利用します。
　ちなみに、今回購入したガーミンGPSに対応のNEWPWC海底地形図データは、PCでも、「HomePort」というソフトを使うと利用できます。「HomePort」はガーミンの米国サイトでダウンロード可能。
　「HomePort」をインストールしたPCに「NEWPEC」を組み込んだガーミン・GPSを接続すると、GPSの中にセットされた認証キーのようなものを読み込んだ上で海底地形図が利用できるようになります。
　ただ、どうもこれは最初にその作業を行ったPCのみにアクティベーションするようになっているようでして、出先に持ち出せるようノートPCに「HomePort」した後、GPS端末を接続してもNEWPEC海底地形図は表示してくれません。ガーミンの国内公式サイトには、アクティベーションについての注意は一言も記載がないので要注意です。
　最初にアクティベーションしたPCが解除できると良いのですが、まだ可否も方法も調べていないので闇の中。どなたか知っていたら教えて欲しいくらいです。
　ちなみに、「HomePort」で移動した軌跡（トラックと呼びます）を編集するのは、かなり面倒な感じです。いまひとつ操作方法が見えないので、上の画像に表示しているトラックの編集は、「カシミール」というどちらかというと登山に便利な地図立体化ソフトで編集し、編集結果を「HomePort」に読み取ってみました。
　この他にも「BaseCamp」というガーミンGPS用のソフトもあるのですが、まだそこまで手出しできていません。機会があれば、もう少し踏み込んで調べて、メモ代わりに此処に載せましょう。　余談ですが、新機種でちょいと嬉しかったのが、高度表示。eTrex30は高度の表示桁数が４桁で航空機内で位置情報を眺めていると桁落ちしてしまうことがままありましたが、Oregon750は5桁。きちんと表示していて良いですね。
　飛行機移動中ハンディGPSで飛行ルートを眺めていると面白いです。先日の鹿児島空港から羽田への帰路は、御前崎沖で速度が落ちて、その後しばらくジグザグ飛行。羽田の着陸順番待ちをしている風情でした。
　昼間の飛行で晴天のときなどは、地上の景色で気にある所をなんとなく位置チェックをしてしまいます。で、後日、地上からアクセス（笑
　今年1月に乗った中国人機長のときは、鹿児島羽田ルートで普段なら鴨川沖から左旋回して木更津方面に向かうのに、大島上空から左旋回、そのまま羽田に突っ込んでました。到着も普段より20分くらい早かったりでなんとなく航空官制に中国人機長が無茶振りしていた風情アリアリ、そんなことをGPSのトラックログを眺めながら愉しんでいたりします。ほんとに最後は余談でした。

☆ゑ

４月最初の大潮の日・上天草をボートで海上散歩

　グーグルの航空写真を見て以前から気になっていた上天草市大矢野島の成合津というヨットがたくさん停泊している入り江を海上から訪問してみました。出航地は、大矢野島の南西側、樋合島という小島にあるマリーナ。会員制のレンタルボートが利用できます。前日にとりあえず空いているボートがあるのを確認していましたが、当日の朝再度マリーナに連絡して予約。２１フィート１１５馬力の船外機のついたモーターボートです。トイレも無いので３時間の予定で借用。
　ということで、大矢野島の西側を北へ。ところどころ低速にして、魚群探知機に映る海底の画像などを愉しんでおりました。上の地図は持参した携帯型のGPSロガーで記録したその日の航跡です。航跡がフラフラしているところは魚群探知機画像で遊んでいる時です。ライフジャケットと、一人旅なのでハンディGPS、５W144/433MHデュアルバンドの無線機を非常用に持参しています。上の写真の背後に見える右側が湯島、航跡の左手が羽千島、その左は出航地に近い野釜島かな。湯島は帰りに防波堤の内側の港の中まで立ち寄しました。　少し島から離れた場所を黒島の沖合いから東北に転進して、成合津の入り江の入り口が真南に見えるところまで進み、南に向かって入り江の中へ。ちょっとドキドキしますね。　入り江の入り口です。まだ、満潮から４割くらいしか潮は下げていないので、広く見えますがレンタルボートを返却した帰りに陸路で立ち寄ったときは干潮時でかなり潮位が下がり水面は半分くらいになっていました。潮汐は侮れませんね。この日の干満潮位差は三角港付近で3.5ｍくらいありました。
　入り江の奥まで入り込んで、ヨットをしばらく眺めておりました。チャンスがあれば、ヨットで立ち寄ってみたいと、ボチボチ考えております。さて実現できるでしょうか。
　成合津を出てもまだ１時間少し超えたくらいでしたので、三角港のあたりまで足を伸ばしました。旧三角港に面した三角の瀬戸を通り抜け、天草五橋の最初の橋「天門橋」の下をくぐって、三角港の見えるあたりで、来たルートを戻ることにしました。出航したマリーナの方に３時間あれば十分大矢野島を周回できると聞きましたが、大潮日の下げている潮流は侮れません。とくにこの辺りは、不知火と有明海の湾奥の海水がかなり強い流れで外洋に向かいます。狭い瀬戸で下り潮に乗って操船するのは考えただけでもハイリスク。
　よい子にして、ここで反転し、また天門橋の下を潜り抜けて、湯島を少し冷やかして、マリーナに１０分前に帰還。なかなか愉しいですね。何処もかなり潮流が速かったので、あたりまえですが、海底の地形と海面の波の状態が連動しているのをしみじみ体感。
　大潮の日は、潮位が下がるのも大きいです。特に天草は浅瀬が多く、干潮時は上の写真のような場所ばかり。成合津の入り口の干潮時光景ですが、当方がボートで訪問したときは水面。当たり前な光景なんですが、感心して帰ってきました。
　ちなみにこの日の行程は約28マイル（約50ｋｍ）、2時間50分で27L のレギュラーガソリンを消費しました。もう少し消費するかと思いましたので、少し意外。エンジンの回転数を4千回転位まで上げると、潮流に向かって対地速度で20kt程度出るボートしたが、その辺りから波を切るときの船底のショックが大きく疲れるため、20kt以下、3千5百回転前後の実用域で回していたのが功を奏したのかもしれませんね。
　しばらくこんなことが続くかな？

　☆ゑ

このところ海モード

　もう３月も終わりです。昨年は怪我と入院などが重なって年度末の仕事の整理など適当にやりくりして過ごしていましたが、今年はやや気持ちは戻ってきている感じです。
　ただ、仕事はあまり気持ちが入らず、遊ぶことばかり考えております(笑　
　ということで、この間日曜日午後、東京湾本船航路の出口辺りの海上を、小さなレンタルボートを借りて一人散歩してきました。豪華客船の飛鳥Ⅱが東京湾の航路を出航してゆく姿と手前の古典的な艤装のヨットを眺めてほんとうによい気分。手前のヨットはお一人で操船されていました。たいしたものです。古いリグ（艤装）なのでそれなり難しそうですね。
　レンタルボートは６ｍチョイの長さで９０馬力の船外機がついていましたので、手漕ぎのカヤックと比べたらえらい楽チンです。１０時くらいに会員制のレンタルボート屋さんにダメもとで電話したら、運よく一隻だけ空いていて、しかも、まだハイシーズン前なのでお手ごろに借り上げできました。
　マリーナに戻るときに初心者にありがちな致命的なトラブルを起こしましたが、幸いマリーナそばで大事にならず。今後の大きな反省点になりましたが、早く体験してよかったと思う今日この頃です。
　週末に熊本へまた出かけますが、用事は土曜の午後だけで、とりあえず鹿児島空港に日曜夕方帰り着けばよい＝日曜日空いてるぜ。。。んで天草のマリーナのレンタルボートも空いてるんですよね、今のところ。。。。人吉から天草へ出かけて、天草から鹿児島空港って余り近くはないか・・・

　☆ゑ

早くも3月

　3月になりました。今年も2ヶ月進んだ訳で、いやおう無く月日に擲たれて過ごしております。
　２月13日に書き捨てた、エキサイトのSSL化の件でいくつかの記事の中のリンク先が見えなくなりました。
　例えば、「リアルタイム強震モニタ」のようにJAVAスクリプトで動いているページを「iframe」というタグで組み込んでいる場合、リンク先がHTTPS://でないと表示しないようです。
　具体的な例だと、→これ　などがそれにあたります。でも、まぁ、同じ「iframe」で組み込んでいててもYOUTUBEなどはSなしでも例外で抜いてはいるようですね。エキサイトさんもメジャーにはへたれて二枚舌です。
　閑話休題
　昨年の身体的ダメージが大きく考え方を変えたのかもしれませんが、少し体が動くようになってから、精神的には仕事以外のところで妙に元気になっております。身体が動く期間の年限が自分の中で見えてきて、残り少くなくなった余生を退屈しないようにしようという悪あがきにも似た感じです。
　手始めに、昨年秋に船舶の免許を取り、その後何度かモーターボートの操船講習なども受けました。これは、海に慣れるのが主眼でしたけれど、年初からはキャビンのついたヨット（いわゆるクルーザー）の操船講習を何日か受けています。
　今日も朝からヨットスクール。少年の頃から頭の中でうごめいていたイメージが実体化していてなかなか新鮮な喜びがあります。自前のヨットを調達できるかどうか、そこが悩ましいところではありますね。
　50年前は自分で作ろうと思って随分調べていたのですが、スイッチを入れるの少し遅かったかもしれません。
　一昨年秋に仕込んだカヤック新艇も物置の中で眠っていて、今年はこれも水に浮かべたい。
　忙しいです(笑

　☆ゑ

「エキサイトブログ常時SSL化実施」うーん終わりかな

　このブログサイトが常時SSLというのを導入するそうで、この2月21日からURLが変わります。

　URLの先頭が、http://　から　https://　になります。

　これに関連して、ブログの記事からリンクしている先もSSLを適用しているサイトでなけらばならいとのことですので、事実上リンクを張れない他サイト記事が出てきます。
　はて困りました。それに「過去に遡ってリンクを張りなおせ」などと記載されていますので、対象を探して張りなおしの手間を考えると、記事の数から考えて自分は「それは無理でしょ」ということになりますね。

　公開している部分で、最近は自分の中のイベントのハイライトのところだけを、ちょこっと忘れないように記録しているだけですが、非公開記事で、ちょこっと記録しておきたい外部サイトの記事などのリンクを確保していたりするので、困ったものです。youtubeなどもリンク張りなおしかな。。。
　うーむ。うーむ。。。。さてどうしたものでしょう。

　エキサイトさん、フリーメールをブログサービスから切り離していますし、この辺の商売やめたいのかなぁ、などと勘ぐる夜でした。

☆ゑ