青森森林博物館に保存されている林鉄車両

　ゴールデンウイーク明けの週末、所要で青森へ。金曜の夕方東京を出て翌土曜日夜帰宅のとんぼ返りでしたが、土曜日の夕方少しだけ自由時間を確保できたので、青森森林博物館を一回り。閉館時刻間際でしたので、それほど広くない展示室を、ほんとうにさらっと一回りしてまいりました。
　青森森林博物館は、青森営林局旧庁舎（青森県産ヒバ材を主に利用したルネッサンス様式木造建物）を転用したもので、建物の外観も室内もなかなか良い雰囲気の明治期の洋館建物です。ディーテイルも良く保存されています。
　でも、主目的は敷地内に保存展示されている、津軽森林鉄道の車両。以前訪問した熊本の監物台樹木園にある林鉄機関車は屋根があるけれど吹きさらし。でもこちらは室内保存。そのまま走り出せそうなくらいきれいに保存されています。ただ、室内展示でぎりぎりのスペースしかないので、写真はうまく撮れません。
　客車も保存されていました。客車の大きさはマイクロバスくらいでしょうか。時速20km/hで、現在のJR路線と同じように、青森から陸奥湾西側を北上し、蟹田あたりから十三湖に山越えをし、十三湖付近から南に下るようにして金木まで、とことこと運行していたようです。
　資料には総延長120km以上とあります。結構な路線長ですね。この案内図には、とても個人的で微笑ましいことが記載されていました。一人で「ほーぉぉめずらしい。。。」（笑）
　機関車のディーゼルエンジンは、熊本の監物台樹木園に保存されている機関車と同じ「いすずDA120」こちらのエンジン出力記載は105馬力。ん。。。。違いますね。
　熊本の監物台樹木園で保存されている機関車は150馬力とスペック記載がありました。家に帰って少しばかりネット検索してみたら「いすずDA120」はバスやトラックなどにも使われていた汎用の産業用ディーゼルエンジンのようでバスに搭載されていたものでも125馬力くらいまでの記載しか見かけません。DA120T(ターボつき？）だと160馬力などという数字も見受けますけれど、どうも、なんとなく、なのですが監物台樹木園に保存されている土佐造船鉄工所製の機関車のスペック説明が間違いのような気がします。たぶん、105馬力が150馬力に誤記されてしまったというところではないでしょうか。
　青森森林博物館敷地内に保存されている機関車を製造した協三工業という会社は今も健在で鉄道車両を製造しているそうです。しかも、蒸気機関車を製造可能な設備を現時点で保持している唯一の企業らしいのです。東京ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道の蒸気機関車も協三工業製らしいですね。
　余談ですが、森林博物館の第3展示室にキャンピングガスのバーナーが展示されておりひどく懐かしい気分に。２０年位前に捨ててしまいましたが、高校に入ってから１０年くらい同じものを使っていました。山へはほとんど単独行でしたけれど、日帰りか一泊くらいのときはこれで済ませてました。転倒を気にしながらツエルトの中でお湯を沸かしているゴーという燃焼音が一瞬頭の中によみがえって聞こえたような気もします。

　秋葉＠ゑこう