今年の総括＝よく遊びました

　早くも大晦日になってしまいました。恐ろしい速さで一年が過ぎてゆきます。忘れっぽくなっているんで、長くなりそうですがメモ代わり。
　１１月初の中禅寺湖カヤック以降も何度か出かけていますので、齢６５にして一番真面目に遊んだ一年だったかもしれません。中禅寺湖でカヤックを漕いだ数日後、スキル維持のために浦賀で２１Fのモーターボートをレンタルしました。ちょうど上の写真の浦賀水道海域をうろうろしてましたが強い風で半日で返したのはもう記憶の底に沈んでます。レンタルボート屋さんあるマリーナの入り江を挟んで向かいのマリーナは今年年初から何度か通ったクルージング用ヨットのスクールの教習艇の置いてあるマリーナで、７月の夜間航海コースもそこから出航しています。ギリギリ体力のあるうちにヨットで遠くに出かけてみたいという気持ちが強くなっていますので、また講習再開。
　ということで、マンツーマンの講習を１２月２回目の日曜日に受講。長さ９ｍのヨットをインストラクター氏にアドバイス受けながら操船。風の方向や強さなどを勘案しながらセールをセットし、エンジン掛けて離岸して、マリーナから出航という感じです。
　この時期ですから、毎秒１０ｍくらいの冷たい北風が吹いていました。１１月に向かいのマリーナでモータボートを借りたときはこの時より気持ち弱いくらいの風でびしょ濡れになりへこたれてしまいましたが、ヨットはこれくらいの方が気持ちよいかもしれません。セール（帆）はマリーナを出たところで展開。前側はストームジブという荒天用の小さいセール、後ろ側（写真だと手前）のメインセールは２ポイントリーフ。普通より四分の一くらいの面積に縮めてあります。それでも６ノットくらいはでてましたので、風の力は凄いです。
　風もそこそこ波もそこそこありました。で、浦賀水道を行く本船を眺めながら、プチッと頭の中に外洋の波を眺めたいという（苦笑）妙な気分になってしまいまして。。。
　ヨットスクールの６日後の土曜日、八丈島行きのフェリーに乗ってしまいました。出航は午後１０時３０分予定。土曜の夕方「ンー」ともぞもぞしながら、午後８時に決行決定、それから小一時間準備。車に折り畳み自転車入れてあるのでそれを持って三宅島まで行くことにしました。午後９時に出ればぎりぎり竹芝桟橋の近所の駐車場まで１０時に到着できそうでしたので結構ドキドキ。
　少し早く駐車場につきましたので、チケット発売締め切り余裕でセーフ。悪い予感がしたのでフェリー待合所のコンビニでパンを２個飲み物２本購入。
　ほぼ定刻どおり八丈島行きフェリーは出航。乗船したフェリーは橘丸という八丈島までだと約６００人くらい乗船できる客船です。東京竹芝桟橋を午後１０時３０分くらいに出航して、三宅島午前５時ごろ、さらに御蔵島を経由して八丈島午前８時５０分着予定。その便が折り返し午前９時４０分ごろ八丈島を出航して復路午後１時３０分ごろに三宅島に戻ってきて、１０分ぐらい乗客の乗降と荷物の積み下ろしをして、竹芝に向かうというダイヤです。竹芝へ戻るのが午後７時５０分くらいということで、帰りの便に乗れれば２４時間以内には家に帰れるという弾丸旅企画。
　三宅島的にはどうも旅行シーズンオフのようでして、三宅島までなら１０００人は乗れる客船なのに降りたのは２０人くらい。自転車を組み立てて輪行袋を片付けている間にだれも居なくなってしまいました。フェリーの待合所近くに村営バスが停まってましたが、いつの間にか消えてます。桟橋近くの待合所に事務方らしき人が一人片付けをしていたので、帰りの便について若干ヒアリング。というのも、三宅島はフェリーの到着する港が複数あってその日の風向きで乗り場が変わるのです。帰りのは何処に戻ってくるんでしょうという質問に「午前１１時にここに電話してください」と電話番号メモを渡されました。ということは１１時からチャリで２時間以内に戻れる場所に居ないと帰れなくなるかも知れないという愉しい展開でした。
　到着したのは錆ケ浜（さびがはま）港という案内図だと左下側の港です。朝５時で周囲真っ暗。コンビニなし＆寒い。三宅島一周道路というのがあるので、とりあえず反時計回りにその道路沿いに島を周回し、太平洋から上がる日の出でも眺めることにしました。
　島をなめておりました。いきなりヒルクライムモードで病み上がり１年６ヶ月にはきつい展開。きつい所は手押しで東南側に海が展開している場所を目指します。
　なんとなく良さそうな下り坂がありましたので、坂を下ると海岸の見える場所に到達。そこには屋根とベンチだけある東屋一つ。御蔵島が近くに見えます。日の出前の太平洋の水平線が北東から南西までの眺望。足元は荒磯。かなりの迫力の波の打ち寄せる音と風の音だけです。　寒さをこらえてご来光待ち。ご来光の写真は新年のメッセージに使います（笑）
　歳ゆえか最近視力が低下しているので船用の双眼鏡を入手。これで御蔵島や漁船などを眺めながら日の出待ち。御蔵島まで１０海里（１８ｋｍ）くらいです。

　双眼鏡の左側は上の写真のようになってます。夜間照明つきのマグネットコンパスを内蔵していて方位が読み取れます。この日この双眼鏡のコンパスだと１２９度くらいの方向から日が昇った記憶があるのですが、帰ってきて、ネットで三宅島の日の出方位と時刻を調べたら、１１７度（６時３４分）でした。地理院の磁気偏差データだと７．２度ですので、２２４度から２２５度くらいだと妥当な感じなのですが、５度くらいコンパスの自差か地磁気の局地的偏差がありそうです。火山島で正直ほとんど噴出物に囲まれていますので地磁気も乱れていると思いますけれど、どれくらいコンパス自差があるのか、それも調べてみないと安心できませんね。まぁ内蔵しているコンパスはスントという会社のものなので信頼度は高いと思うので、コンパス自差が認識できれば良いです。

　午前６時４０分くらいに水平線の先から昇る日の出を眺めて再スタート。日の出を眺めた場所は三宅空港の南側５００ｍくらいの場所でした。三宅島の最高峰「雄山」をバックに影自撮り。

　朝５時に下船してからパン２個で過ごしていたので空腹に。お店を探しながら自転車を漕いでいましたが、神着という地区に入り、やっと食料品を扱っている店舗に遭遇。正大ストアという小規模のスーパーマーケットです。これが、島外の人間では判断しにくい外観でした。午前９時を少し回ったところでしたので、その日開店してまもないタイミングで通りかかったようです。民宿の方と思われる雰囲気の人が生鮮食料品の入った発泡スチロールの箱を持って出てゆきました。もしかすると自分の乗っていたフェリーで搬送されてきた商品を引き取られていたのかもしれませんね。とりあえず、間食程度にまた調理パンを２個調達。一つをお店の前のベンチで空腹を満たし、もう一つは予備。一日いただけの感想ですが、事前によく調べておかないとかなり食べ物に苦労します。
　海の景色を眺めながらさらに20分ほど自転車を漕いで。江戸時代に建てられたと言う「三宅村役所」という当時の島役人の住居に到達。この辺りでかなり疲労蓄積。周回道路沿いに三宅タクシーという会社があったので、念のために電話番号を控えておりました。
　さらに上り坂を自転車を押して、三宅支庁前の交差点でギブアップ。タクシー会社の電話番号控えたところですでに折れていたと思います。
　三宅支庁の前で大体島の周回全行程の見た目四分の三、距離でたぶん三分の二です。神着で目にしたタクシー会社へ電話をして１５分ほどしてタクシー到着。フェリーが何処に着くかまだ公表されていない時刻でしたのでとりあえず錆ヶ浜近くまで海岸線の景色の良い場所を走行してもらうことにいたしました。まだ午前１１時前でしたが、タクシーの運転手さんが調べてくれてフェリーはどうやら到着したのと同じ港に戻ってくるようでしたので、途中停止しながら錆ヶ浜近くの温泉施設「ふるさとの湯」の前まで運んでもらいました。これには隣接している食堂「ふるさと味覚館」という食堂があるのですが、到着した時点でいずれも人の気配なし。ということで、また自転車広げて近所をポタリング。
　三宅島は近いところだと１９８３年と２０００年に噴火しています。いたるところに噴火の跡や溶岩流の跡が見受けられます。このあたりも溶岩の風景。以前は眼鏡橋風だったらしいですが片方が崩れて上の写真の状態らしいです。崩れた溶岩の合間から、三宅島西側沖にある大野原島が見えています。

　温泉施設の隣にある食堂「ふるさと味覚館」で昼を食べようと１１時過ぎに戻ってきたら、店内に女性が一人。準備中の気配でした。ネットの検索では１１時営業開始のように記載されていましたが、一向にその気配なし。窓を軽くたたいて聞いてみると１２時くらいにならないと始められないとのこと。意外と「島タイム」あるのかもしれませんね。そこまで我慢できなかったので、フェリー乗り場へ一旦戻り、乗り場の方に聞いた旅館の食堂で定食。メインのお客さんは島民や仕事で来島されている方のようで、普通の定食メニューでした。空腹でしたので十分美味しくいただきました。ここまでで、なんだかんだ午後１時。

　フェリー乗り場に戻り、帰りのチケットを買って待合所で待機。

　ほぼ定刻どおりフェリーは三宅島を発ち竹芝に向かいました。　帰路は、東京湾の入り口（三浦半島の剣崎灯台と房総半島の洲崎灯台を結ぶ線の内側＝海上交通安全法適用海域）くらいまでは明るいはずでしたので、ほぼずっとデッキに上がり海を眺めておりました。天候がよくて、そこがちょっと期待はずれでしたが、運がよければ現在大きく蛇行中の黒潮も眺められるかもしれない。。。などと期待しましたが、はっきりそれと分かる潮目の変化も読み取れませんでした。ただ、さすが外洋です。長周期のうねりに短周期の波がのっていますので、大型船のデッキから見ると穏やかな様に見えますが、１０ｍくらいのヨットの目線だとコクピットに立ち上がった目線の上に波頭が来る様な気がします。本当に近い場所しか見えないので恐ろしいことかもしれません。

　上の写真は左端に少し新島、鵜渡根という無人の島、それに右側が利島を背景にした航行中のオイルタンカーですが、おそらくヨットの目線では見えないです。１０海里前後の距離がありますけれど視点が低いと間際にしか見えませんからよほどの注意が必要ですね。
　午後４時半過ぎに東京湾入り口を通過し、定刻より１０分くらい早く竹芝桟橋に橘丸は到着。まっすぐ自電車で駐車場まで移動してすぐ家に帰りましたが、到着は午後８時４０分。２４ｈクリアしました。
　

　今年の〆のお遊びとしては、無計画性も移動場所も自分のパターンとしては典型的でなんだか象徴的な一日ではありました。

　来年もこの調子で頑張ってみましょうかね。

　では皆さま良いお年をお迎えください。

　☆ゑ